msc978.com:实际续航率高 奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

2019-10-24 04:07:51 作者:彭兴生

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  【太平洋汽车网 评测频道】对于新能源车主来说,最头疼的问题莫过于令人焦虑的续航里程了,毕竟标定的续航和实际续航会有些偏差,所以需要在真实道路中实打实的进行体验才能知道真正的续航水平,本次我们就驾驶瑞虎e绕行北京六环,直到车辆完全没电,以此来测试它真实的续航里程。

奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

      如果您想了解瑞虎e的动态驾驶感受,我的同事之前对他进行了细致的体验,您可以点击以下链接进行浏览:

奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

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瑞虎e的简单介绍

    瑞虎e诞生于奇瑞新能源的第四代纯电平台-T1X平台,艾瑞泽e也是这个平台的产物,这个平台使用宁德时代的电池和日本安川电机,来自大厂的电机、电池能更好的保障质量。整车长宽高分别为4358、1830、1670mm,轴距为2630mm,在同级中比较占优,同时10.99-14.39万的售价也诚意满满。 

奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

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电池与电机

  瑞虎e搭载的安川永磁同步电机最大功率90kW(129PS)、最大扭矩250N·m,安川在行业内的品质还是比较领先的,较第三代平台使用的电机,这台电机体积小了25%,重量轻了18%,综合效率却高了3%,这些数据对于里程的提升都有所帮助。

奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

  电池是来自宁德时代的三元锂电池,容量达到53.6kWh,在最低温-20度和最高温50度时都可以正常工作,支持NEDC综合续航401km。与电池相配合的是第三代BMS电池管理系统,快充时间为0.5小时(30%-80%),慢充时间为6-8小时。

奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

 

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动能回收比较明显

  在实际的驾驶体验中,瑞虎e展现出传统车场的实力,即使你开惯了燃油车再驾驶瑞虎e,你仍然感受不到较大的落差,无论方向盘的手感还是底盘的厚重感都和传统燃油车无异,完全没有印象中纯电车的粗糙感。当然,因为电池被放置在底部,初次驾驶瑞虎e你可能会觉得坐姿过高。

奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

实际续航率高 奇瑞新能源瑞虎e续航挑战

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